“进”“退”之间绿正浓，五年来南京主江生产岸线占比从36.9%降至25.3%

生产“锈带”退、生态“绣带”进，五年来南京主江生产岸线占比从36.9%降至25.3%——

“进”“退”之间绿正浓

把一车绿化养护工人送达舟营公园门口后，浦口园林公司的崔师傅在车上收拾起大家的锅碗瓢盆，产生的垃圾被全部收集，“我们不能来绿化，最后再留下一堆垃圾。前面就是长江了，我们吃饭干活都得多注意点”。

上周末，记者来到南京浦口区“春江十里”滨江风光带，崔师傅的同事们正在对越冬的新植树木进行养护。一位老养护工说：过去这里是“十里造船带”，现在基本全拆了，成了公园，但有些土里还有水泥块，慢慢养护起来，明年春天植物才会长得更好。

不只在浦口，一场生产“锈带”退、生态“绣带”进，落后产能退、绿色动能进，“一味向环境索取”退、“持续推动生态涵养”进的行动，在沿江各板块展开，南京主江生产岸线占比从2016年的36.9%下降至2021年的25.3%。

“进”“退”之间，南京滨江岸线正在实现转型发展。

进退之间，发展空间更大——治乱添绿盘活岸线资源

万里长江奔流，进入江苏的“第一站”是南京，在北岸迎接第一泓江水的是南京浦口。

南京浦口“春江十里”风光带的起点，位于苏皖交界处的驷马河入江口，顺流而下，过去一家家占用岸线建设的修造船厂、砂石码头等已不见踪影，取而代之的是驷马河公园、东龙山郊野公园、舟营公园、武家嘴遗址公园。在这里，“十里造船带”“叮叮咣咣”的敲击声，已成为历史回响；简单加工制造的记忆，已化作公园里一个个工业主题的景观小品。

冬日暖阳下，一辆辆前来参观游览的私家车，整齐停放在停车区，三五成群的市民或拿起手机、或举起相机，记录下水清岸绿的大江风光。

南京浦口区常务副区长吴俊说，2018年以来，他们大力实施长江岸线专项整治，开展整治项目47个，目前复绿面积已达170万平方米，恢复生态岸线约11公里。

岸线整治的“上半场”成效，为全区绿色转型“下半场”创造了良好环境、吸引了“金山银山”。“春江十里”不远处，浦口经济开发区集成电路产业发展如火如荼。

据介绍，近年来，南京浦口经开区坚持把集成电路产业作为主导产业进行规划布局、培育壮大，形成了“设计环节有集聚、制造环节有龙头、封测环节有影响、配套环节有支撑”的产业格局，开发区已成为南京集成电路产业发展的主阵地。

南京市发改委长江经济带发展处处长殷京生表示，铁腕“止血”、治“岸线乱占”之病，南京深入开展了岸线清理整治和规范提升专项行动。2016年以来，南京累计退出生产岸线32.2公里，长江二桥到三桥之间，即中心城区主要范围生产岸线全部退出，整治建成万亩滨江“清肺”。南京岸线整治项目数量、拆除体量、清退生产岸线长度均为全省第一。

治乱添绿，服务全域发展，也为合理利用岸线资源、发挥长江“黄金水道”南京“钻石航段”作用，创造了更好条件、提供了更大空间。

年终岁尾，南京港龙潭港码头集装箱业务繁忙。

12月3日上午8点，“中外运宁波”和“中外运深圳”相继靠泊，龙潭集装箱有限公司“大件工作室”开始忙碌。营运操作部副经理乔俊杰、大件工作室苏大伟在现场进行指挥。

随着最后一个大件缓缓放上拖车，14件箱货分离作业圆满完成，平均每件箱货分离用时不到20分钟，再次刷新单日箱货分离作业量。

没有最高只有更高！作为长江经济带五大枢纽港口之一、上海国际航运中心的重要组成部分，南京港既是全国唯一同时拥有江海河联运、公铁水联运条件的港口，也是长江最大的铁水联运港。

2019年，南京港口型（生产服务型）国家物流枢纽获批筹建，成为江苏省唯一一个入选的国家物流枢纽。2021年，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，南京被列为国际性综合交通枢纽城市。

据介绍，随着南京港口型（生产服务型）国家物流枢纽全面建设推进，南京港区域性航运物流中心战略地位将进一步提升，融入上海国际航运中心对接行动将进一步加快。

进退之间，发展动力更足——新兴产业加快形成支撑

通江达海，“层波叠浪”。以江为轴，拥江发展。

12月7日，以此为意象设计建设的扬子江国际会议中心，迎来2021两岸企业家紫金山峰会。

此次会议是扬子江国际会议中心的“首秀”。中心会展高级营销经理钱天说，这座南京江北新地标的建筑造型设计灵感，来自南宋画家马远的名作《层波叠浪》；中心“镇店之宝”是一幅全国最大的苏绣作品《锦绣长江》，长16米、高4米。矗立长江之滨，他们将以最优服务承接国际会议、高端商务论坛等活动，为南京进一步完善国际化功能、提高国际影响力、争创国家中心城市、提升区域竞争力和首位度等，做出自身贡献。

步出扬子江国际会议中心，就是南京规划建设的“一江两岸”九大城市客厅之一——定山城市客厅。置身客厅，人江相亲、城水相依，一江碧水东流、一派新貌展现。

南京江北新区扬子国资集团一位负责人表示，以前这片区域也是典型的生产岸线，废弃的矿物码头、棉麻仓库，破乱的江滩和荒地，把市民和长江“隔离”开来，生活在江边的市民“临江不见江”。岸线整治后，原来的“乱江滩”转身变为集生态保护、景观体验、文化展示于一体的绿色景观带，市民可以一步到达江边，“近水又亲水”。

同属南京江北新区、同样依江而建的“百年车站”原津浦铁路浦口火车站，也正在启动城市有机更新。这里已经完成工业时期“交通枢纽”的功能，正在向后工业时期“文化枢纽”华丽蝶变。

浦口火车站，见证了近代以来无数重大历史事件，留下了中国文学史上难忘的“背影”。从车站地区升起无人机可以发现，周边一百年前的铁路、港口、码头、车站、邮局、银行等历史肌理和场景保存完好。城市有机更新后，这里将留存时代发展的印迹，留下地区转型的背影。

无人机上升的高度继续增加，滨江发展的国家级江北新区逐渐进入画面，不断崛起的芯片之城、基因之城、新金融中心“两城一中心”，激荡起澎湃的新动能，集成电路、生命健康等新兴产业加快形成支撑，展现出“最美的岸线、最近的未来”。

凭栏临风，对岸主城滨江，同样绿意盎然、绿色引擎“轰鸣”。

“亲水滨江接地气、聚人气，美好滨江在增加周边居民和游客幸福感、获得感的同时，也汇聚了鱼嘴金茂、阿里巴巴江苏总部、小米、首创数科中心（58集团总部项目）、华侨城欢乐滨江等一批创新型企业，有力促进了建邺河西滨江段的产业升级。”河西管委会副主任、党组成员蔡国峻说。

南京鼓楼下关滨江段，精彩同样上演。下关滨江商务区，坐拥南京长江国际航运中心，不仅是南京海港枢纽经济核心区，还是南京总部经济五大园区之一。如今，这里已彻底改变人们对“老下关”“老码头”的破落印象，正在成为产城融合发展的南京最美“外滩”，迸发出无限新活力。

进退之间，发展质量更高——“还江于民、与江共生”展开新画卷

把岸线整治的成果巩固好，把生态修复的成果维护好。 

这几天，南京市生态环境保护科学研究院和南京栖霞生态环境局、中科院南京地湖所、八卦洲街道的工作人员，正在就长江岸线与江心洲岛生态“野外观测站”建站事宜进行现场考察。

一位正在忙碌的队员告诉记者，观测站将通过关键指标的监测、观测，以及数据的长期积累，对长江南京段岸线整治、生态修复成效进行科学合理评估，对下一步工作提出针对性建议。

“八卦洲环洲岸线32.3公里。岸线整治前，有8.8公里生产岸线，分布了21家企业，10家是船厂。2018年7月，接到岸线整治任务后，我们成立了街道工作专班和6个工作组，进场推进；2020年9月，整治工作通过国家和省市相关部门验收。”南京栖霞区八卦洲街道工委书记倪天华说，经过整治，原来的生产岸线，现在已经全部变为生态岸线，洲民、游客可以近距离、零距离观江、亲水、看花、赏景、休闲。

“清退整治是第一步，生态覆绿目前已经初见成效，下一步我们将按照市、区和国家级江北新区对我们的定位，努力建设‘江南江北的城市中心花园’，在服务洲民和市民中实现自身的高质量发展。”倪天华说。

进，是发展；退，也是为了发展。“进”“退” 之间，八卦洲街道做出选择，八卦洲街道所在的南京栖霞区，已经给出答案。

该区发改委副主任余蓉表示，南京长江岸线总长280.82公里，其中南京栖霞区80.19公里，在南京各板块中岸线最长。“作为沿江地区，这里曾是传统的矿产与化工企业集聚区。近年来，我们坚定不移推进产业转型升级，‘壮士断腕’‘刮骨疗伤’，累计关停搬迁落后产能企业600多家，实现了近100家化工企业的关停并转，杜绝了工业排放对生态环境及长江水源的污染。同时，深入实施创新驱动战略，加快培育发展先进制造业和现代服务业，产业结构得到持续优化。目前，长江栖霞段生产岸线比例不断下降，生态岸线、生活岸线比重逐年提升，幕府山滨江风光带、栖霞山滨江风光带、八卦洲环岛湿地自然景观带正展现新时代‘大美栖霞’。”

大美栖霞，极美南京。

深学笃用习近平总书记重要讲话精神，牢牢把握“共抓大保护、不搞大开发”的战略导向，南京切实扛起“争当表率、争做示范、走在前列”省会担当，加快走出生态优先、绿色发展新路子，绘就“还江于民、与江共生”新画卷，为社会主义现代化典范城市建设增添靓丽底色。

自2018年江苏开展综合考核以来，南京已连续三个年度取得高质量发展第一等次优异成绩；南京“绿色滨江”“钻石航段”“科创腹地”，正助力长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场、畅通国内国际双循环主动脉、引领经济高质量发展主力军。

寒冬已至，一江碧水如昨，两岸花虽谢，绿正浓。

南报融媒体记者 王健