仙新路过江通道南北主塔主体完工

南京地区最高桥梁塔，相当于88层楼高

仙新路过江通道南北主塔主体完工

南报网讯（记者 何钢 通讯员 王帮琴 刘云凯 实习生 宋梓馨） 昨日，经过20小时左右的持续浇筑，由南京市公共工程建设中心建设的仙新路过江通道南北主塔上横梁顺利完成施工，标志着这条跨江桥梁主塔主体结构施工圆满收官。

仙新路过江通道全长约13.17公里，主桥为主跨1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥，采用“先塔后梁”的施工方案。南北主塔全高均为263.8米，采用门型混凝土塔，由上、中、下塔柱及上、下横梁组成，今年5月已实现封顶。该塔是目前南京地区桥梁塔高之最，相当于88层楼高，分为下横梁和上横梁两个施工阶段。 

负责南塔施工的中交路建工作人员介绍，南塔上横梁长22米、宽6米、高17米，共分三次浇筑。面对上横梁施工空间受限、高空作业施工安全风险高等诸多困难，项目部精心组织，对施工方案进行多次优化，创新应用“钢筋分层分块吊装”技术，减少高空作业时间，降低高空作业风险。同时，针对连续高温天气，合理调整作业时间，确保高温天气里上横梁施工安全有序推进。

北塔与南塔齐头并进。负责北塔施工的中铁大桥局工作人员介绍，上横梁关乎主塔结构的稳定性，项目部充分利用信息平台和施工管理BIM平台支持，优化了上横梁托架结构设计和混凝土季节性配合比。施工作业面位于240米的高空，浇筑前也做了安全培训和技术交底，让机械与人员合理配置，实现上横梁的完整浇筑。 

仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。大桥主线按城市快速路标准建设，双向六车道，设计时速80公里，下一步将进行缆索施工，预计2024年建成通车，对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，实现南京拥江发展，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，都具有十分重要的意义。

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