地铁9号线盾构顺利下穿红山路隧道

南报网讯（记者 冯兴 通讯员 蒋昕恬）2月11日，南京地铁9号线红山路站至南京站盾构区间右线顺利下穿了红山路隧道。

南京地铁9号线北起红山新城站，途经玄武区、鼓楼区、建邺区，线路沿红山南路、建宁路向西，至下关站后转南进入河西新城，整体呈倒“L”形走向。南京地铁9号线一期工程全长19.7千米，全部为地下线，共设置16座车站，全部为地下车站，最高运行时速80千米。

据南京地铁9号线相关工区承建单位中建八局轨道公司相关负责人介绍，此次下穿的红山路公路隧道为南京市红山路——和燕路快速化改造工程中的1号隧道，隧道位于红山路，为南北向，红山路隧道车流量大，地下管线多，隧道上方交通十字路口通行车辆众多，周边环境复杂，对盾构机穿越施工精准性和安全性要求高。红山路隧道为双向六车道，隧道结构横断面宽度27.7米，结构净高5.2米，顶部覆土深度约2.5米。项目施工风险大，安全要求高。

据介绍，为保证盾构机顺利穿越红山路隧道，项目部统筹策划，对穿越事项进行精细安排，反复对红山路公路隧道周边环境、地层地质、施工风险进行全面排查分析，同时对工人返岗、安全、材料供应保障等重难点问题进行提前谋划。

本次顺利下穿的右线盾构机于2月5日进入红山路隧道范围，历时7天，于2月11日实现全面穿越，盾构机与红山路公路隧道净距离仅0.9米，穿越长度约40米。施工期间，项目团队加强安全巡查，严控盾构机掘进参数，按照专项施工方案组织施工，力争穿越期间地层零变形、地表零沉降，对隧道结构零影响，确保整个穿越过程万无一失。其间合计掘进34环，平均每天4.86环，红山路隧道变形监测最大值始终在5毫米以内的安全范围内，实现了盾构机安全、平稳、顺利下穿红山路隧道。

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